Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός σύγχρονου κινητήρα και ενός ασύγχρονου κινητήρα;

Πριν καταλάβετε ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους, πρέπει να υπολογίσετε τι είναι ηλεκτρικό μοτέρ; Ένας ηλεκτρικός κινητήρας είναι μια ηλεκτρική μηχανή που οδηγείται από ηλεκτρική ενέργεια και χρησιμεύει ως κινητήριος δύναμη για άλλους μηχανισμούς.

Επεξήγηση της αρχής λειτουργίας του σύγχρονου κινητήρα για "ανδρείκελα"

Από την παιδική ηλικία, θυμόμαστε ότι δύο μαγνήτες, αν έρχονται πιο κοντά ο ένας στον άλλο, σε μια περίπτωση προσελκύουν, και στην άλλη απωθούν. Αυτό συμβαίνει, ανάλογα με τις πλευρές των μαγνητών που τις συνδέουμε, τους αντίθετους πόλους που προσελκύουν και τους ίδιους πόλους που απωθείται ο ένας τον άλλον. Αυτοί είναι μόνιμοι μαγνήτες των οποίων το μαγνητικό πεδίο είναι συνεχώς παρόν. Υπάρχουν επίσης μεταβλητοί μαγνήτες.

Στο σχολικό βιβλίο για τη φυσική υπάρχει ένα σχέδιο, το οποίο δείχνει έναν ηλεκτρομαγνήτη με τη μορφή ενός πέταλου και ενός πλαισίου με μισά δακτυλίδια στα άκρα, που βρίσκεται ανάμεσα στους πόλους του.

Όταν το πλαίσιο βρίσκεται σε οριζόντια θέση στο διάστημα ανάμεσα στους πόλους των μαγνητών, λόγω του γεγονότος ότι ο μαγνήτης έλκει τους αντίθετους πόλους και σπρώχνει όμοιους, ένα ρεύμα του ίδιου σημείου εφαρμόζεται στο πλαίσιο. Ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εμφανίζεται γύρω από το πλαίσιο (εδώ είναι ένα παράδειγμα ενός μεταβλητού μαγνήτη!). Οι πόλοι των μαγνητών προσελκύουν το πλαίσιο και μετατρέπονται σε κατακόρυφη θέση. Όταν φθάσουμε στην κατακόρυφο, ένα ρεύμα του αντίθετου σήματος εφαρμόζεται στο πλαίσιο, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο του πλαισίου αλλάζει την πολικότητα και οι πόλοι του μόνιμου μαγνήτη αρχίζουν να απωθεί το πλαίσιο, περιστρέφοντάς το σε οριζόντια θέση, μετά τον οποίο επαναλαμβάνεται ο κύκλος περιστροφής.

Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα. Επιπλέον, ένα πρωτόγονο σύγχρονο κινητήρα!

Έτσι, ο πρωτογενής σύγχρονος κινητήρας λειτουργεί όταν το ρεύμα εφαρμόζεται στο πλαίσιο. Σε αυτόν τον σύγχρονο ηλεκτρικό κινητήρα, ο ρόλος του πλαισίου εκτελείται από ένα ρότορα με πηνία συρμάτων, που ονομάζονται περιελίξεις, στα οποία τροφοδοτείται ρεύμα (χρησιμεύουν ως πηγές του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου). Και ο ρόλος ενός πετάλου μαγνήτη εκτελείται από έναν στάτορα, κατασκευασμένο είτε από ένα σύνολο μόνιμων μαγνητών, είτε από πηνία συρμάτων (περιελίξεις), τα οποία όταν ενεργοποιούνται είναι επίσης πηγές ενός ηλεκτρομαγνητικού πεδίου.

Ο ρότορας ενός σύγχρονου κινητήρα θα περιστρέφεται με την ίδια συχνότητα όπως το ρεύμα που εφαρμόζεται στους ακροδέκτες περιέλιξης, δηλ. συγχρόνως. Εξ ου και το όνομα αυτού του ηλεκτροκινητήρα.

Επεξήγηση της αρχής λειτουργίας ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα για ανδρείκελα

Υπενθυμίζουμε την περιγραφή του αριθμού στο προηγούμενο παράδειγμα. Το ίδιο πλαίσιο, που βρίσκεται ανάμεσα στους πόλους του πετάλου μαγνήτη, μόνο τα άκρα του δεν έχουν ημίσεια δακτυλίους, είναι διασυνδεδεμένα.

Τώρα αρχίζουμε να περιστρέφουμε γύρω από το πλαίσιο ένα πέταλο μαγνήτη. Περιστρέψτε το αργά και παρατηρήστε τη συμπεριφορά του πλαισίου. Μέχρι κάποιο χρονικό διάστημα, το πλαίσιο παραμένει ακίνητο και, στη συνέχεια, όταν ο μαγνήτης περιστρέφεται σε μια ορισμένη γωνία, το πλαίσιο αρχίζει να περιστρέφεται μετά τον μαγνήτη. Η περιστροφή πλαισίου καθυστερεί σε σύγκριση με την ταχύτητα περιστροφής του μαγνήτη, δηλ. δεν περιστρέφεται συγχρόνως με αυτό - ασύγχρονα. Έτσι αποδεικνύεται ότι πρόκειται για πρωτόγονο ασύγχρονο κινητήρα.

Στην πραγματικότητα, ο ρόλος των μαγνητών σε έναν πραγματικό ασύγχρονο κινητήρα είναι οι περιελίξεις που βρίσκονται στις σχισμές του στάτορα, στις οποίες τροφοδοτείται ρεύμα. Και ο ρόλος του πλαισίου εκτελείται από τον δρομέα, στις αυλακώσεις του οποίου εισάγονται μεταλλικές πλάκες, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους σύντομα. Επομένως, ένας τέτοιος ρότορας ονομάζεται βραχυκύκλωμα.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ σύγχρονων και ασύγχρονων ηλεκτρικών κινητήρων;

Εάν δύο σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες του ίδιου τύπου και του άλλου τύπου τοποθετηθούν δίπλα ο ένας στον άλλο, τότε είναι δύσκολο να τους διακρίνουμε με εξωτερικές πινακίδες, ακόμη και από ειδικούς.

Ουσιαστικά, η κύρια διαφορά τους συζητείται στα παραδείγματα των αρχών λειτουργίας αυτών των ηλεκτρικών κινητήρων. Διαφέρουν στο σχεδιασμό του ρότορα . Ο ρότορας ενός σύγχρονου κινητήρα αποτελείται από περιελίξεις και ο ασύγχρονος ρότορας είναι ένα σύνολο πιάτων.

Οι στάτορες ενός και των άλλων ηλεκτρικών κινητήρων είναι σχεδόν αδιαίρετοι και αντιπροσωπεύουν ένα σύνολο περιελίξεων, ωστόσο, ο στάτης ενός σύγχρονου ηλεκτροκινητήρα μπορεί να συναρμολογηθεί από μόνιμους μαγνήτες.

Η ταχύτητα του σύγχρονου κινητήρα αντιστοιχεί στη συχνότητα του ρεύματος που τροφοδοτείται σε αυτό και η ταχύτητα του ασύγχρονου κινητήρα καθυστερεί ελαφρώς πίσω από την τρέχουσα συχνότητα.

Διαφέρουν στις περιοχές εφαρμογής . Για παράδειγμα, οι σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες είναι εγκατεστημένοι για να κινούν εξοπλισμό που λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα περιστροφής (αντλίες, συμπιεστές κλπ.) Χωρίς να μειώνεται με αυξανόμενο φορτίο. Αλλά οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες μειώνουν την ταχύτητα με την αύξηση του φορτίου.

Οι σύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες είναι δομικώς πιο περίπλοκοι και επομένως ακριβότεροι από τους ασύγχρονους ηλεκτροκινητήρες.

Συνιστάται

Ποιο είναι το καλύτερο GAZ-69 ή UAZ-469: χαρακτηριστικά και διαφορές
2019
Albucidine και Levomycetin: Σύγκριση των σταγόνων και τι είναι καλύτερο
2019
"Mukofalk" ή "Fitomutsil" - μια σύγκριση και που σημαίνει καλύτερα
2019