Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συμπίεσης και συμπίεσης;

Από τη θεωρία σχεδιασμού κινητήρων εσωτερικής καύσης (μηχανές εσωτερικής καύσης) είναι γνωστό ότι η ποσότητα συμπίεσης είναι ο λόγος του όγκου του κυλίνδρου από το άνω σημείο του εμβόλου στην κατώτερη θέση ως τον όγκο του θαλάμου καύσης όταν το έμβολο βρίσκεται στην υψηλότερη θέση, δηλαδή αυτή η τιμή είναι η αναλογία δύο σταθερών αριθμούς, όγκους, οι οποίοι για κάθε κινητήρα είναι σταθεροί και συνήθως υποδεικνύονται στο διαβατήριο του κινητήρα. Μπορείτε, φυσικά, να αυξήσετε τεχνητά τη διάμετρο του κυλίνδρου (διάτρηση) ή να αλλάξετε το μέγεθος των παρεμβυσμάτων μεταξύ του κυλίνδρου και της κεφαλής της βαλβίδας.

Αλλά υπάρχει μια άλλη τιμή, η ένδειξη της οποίας είναι πολύ πιο σημαντική για τη λειτουργία της μηχανής εσωτερικής καύσης - αυτή η τιμή ονομάζεται συμπίεση. Η συμπίεση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη λειτουργία κινητήρων εσωτερικής καύσης πετρελαίου. Η συμπίεση δεν μετράται πλέον από τον όγκο, αλλά από την φυσική ποσότητα, από την πίεση. Αυτή είναι η πίεση αέρα που δημιουργείται μεταξύ του εμβόλου και της κυλινδροκεφαλής στο θάλαμο καύσης στην υψηλότερη θέση του εμβόλου. Έτσι, η διαφορά μεταξύ του λόγου συμπίεσης και της συμπίεσης είναι σε διαφορετικές φυσικές ποσότητες, ο λόγος συμπίεσης είναι ο όγκος, η συμπίεση είναι η πίεση.

Συμπίεση στο ICE

Οι δείκτες που λαμβάνονται για τις μετρήσεις συμπίεσης είναι ένας από τους σημαντικότερους πολύπλοκους δείκτες της κατάστασης της μονάδας CG (κυλινδρικός-εμβολοφόρος) της μηχανής εσωτερικής καύσης.

Εάν είχαμε μια μηχανή με ιδανική λειτουργία CPG, τότε η θεωρητική συμπίεση θα ήταν ίση με τον ποσοτικό δείκτη συμπίεσης, με άλλα λόγια, αν συμπιέζαμε τον όγκο του αέρα αρκετές φορές, η συμπίεση θα ήταν η ίδια, αλλά αυτό είναι μόνο θεωρητικά. Δεδομένου ότι ο χρόνος που έχει κατανεμηθεί στη διαδρομή συμπίεσης είναι πολύ μικρός, ο συμπιεσμένος αέρας θερμαίνεται και η πίεση στα τοιχώματα των κυλίνδρων αυξάνεται ακόμη περισσότερο, συνεπώς, κατά την πραγματική λειτουργία του κινητήρα, η συμπίεση υπερβαίνει την αναλογία συμπίεσης, η οποία έχει θετική επίδραση στη λειτουργία του κινητήρα, είναι καλύτερο

Κατά τη διάρκεια της πραγματικής λειτουργίας του κινητήρα, αναπτύσσονται δακτύλιοι συμπίεσης, κολλάνε στις οπές του εμβόλου (οπτανθρακοποίηση), ελλειπτική παραγωγή της επιφάνειας εργασίας των κυλίνδρων, σχηματισμός μικροδιαστημάτων μεταξύ των καθισμάτων και των βαλβίδων, μέσω των οποίων μπορούν να διαρρεύσουν αέρια εργασίας, πράγμα που μειώνει την απόδοση του κινητήρα.

Παράγοντες που επηρεάζουν τη μείωση της συμπίεσης

  1. Το χιλιόμετρο του κινητήρα είναι η πραγματική κατάσταση του κινητήρα CNG, είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν την κατάσταση συμπίεσης. Όσο καλύτερη είναι η συγκόλληση των τμημάτων του κινητήρα, τόσο λιγότερες διαρροές αερίων διαρρέουν οι διαρροές που συμβαίνουν και όσο περισσότερο λειτουργεί ο κινητήρας, τόσο αυξάνεται η παραγωγή των εξαρτημάτων, μειώνοντας τη συμπίεση (χωρίς να υπολογίζεται η λειτουργία του νέου κινητήρα).
  2. Η επιθετική οδήγηση - ένα έντονα μεταβαλλόμενο πλάτος του φορτίου και οι περιστροφές στον κινητήρα, που συνδέεται με την απότομη πέδηση ή την απόσπαση, συμβάλλει στην ταχύτερη φθορά του CG.
  3. Συντήρηση του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων, που επηρεάζει την ομαλότητα και το δυναμικό φορτίο στον κινητήρα.
  4. Ποιότητα των λιπαντικών και των καυσίμων - είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε λάδια υψηλής ποιότητας "μάρκας" και καύσιμα υψηλής ποιότητας.
  5. Λειτουργώντας σε χαμηλή θερμοκρασία αέρα, χωρίς να θερμανθεί το λάδι, το παγωμένο λάδι δεν περνάει από τα κανάλια, μειώνοντας τη λίπανση των επιφανειών τριβής, γεγονός που αυξάνει τη φθορά.
  6. Η ποιότητα της ρύθμισης της ανάφλεξης και της έγχυσης καυσίμου.

Μέτρηση συμπίεσης

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η συμπίεση μετριέται για να προσδιοριστεί η γενική κατάσταση του CPG και η συγκόλληση της βαλβίδας. Ωστόσο, οι μετρήσεις μόνο αυτών των παραμέτρων μπορεί να μην επαρκούν για τον προσδιορισμό της συνολικής κατάστασης του κινητήρα, καθώς οι παράγοντες που δεν σχετίζονται με την ποιότητα της άλεσης των μερών μπορεί να επηρεάσουν την κατάσταση του κινητήρα:

  • Αντίσταση στην έξοδο, επηρεάζει την ισχύ εξόδου του κινητήρα, όσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στην εξάτμιση, τόσο χαμηλότερη είναι η ισχύς εξόδου.
  • Η κίνηση του αέρα στις πολλαπλές εισαγωγής. Σε ανεπαρκή εισαγωγή αέρα στους κυλίνδρους, ίσως ατελής καύση καυσίμου.

Σχεδιασμός συμπιεσόμετρου

Αυτή η συσκευή έχει έναν αρκετά απλό σχεδιασμό - είναι ένα όργανο μέτρησης πίεσης, το άκρο του οποίου τοποθετείται αντί του μπουζί, για τους κινητήρες ντίζελ, το άκρο πρέπει να είναι κοχλιωμένο, επειδή η πίεση στους κυλίνδρους ενός πετρελαιοκινητήρα είναι δέκα φορές μεγαλύτερη από τη βενζίνη.

Έλεγχος συμπίεσης ICE :

Πριν από τη μέτρηση της συμπίεσης είναι απαραίτητη η φόρτιση της μπαταρίας, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του εκκινητή και των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του.

  1. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να τρέξει μέχρι να προθερμανθεί (τουλάχιστον 70 βαθμούς Κελσίου).
  2. Αφαιρέστε τα μπουζί.
  3. Τοποθετήστε το άκρο του μετρητή συμπίεσης στη θέση του μπουζί του κυλίνδρου που πρόκειται να δοκιμαστεί.
  4. Ανοίξτε πλήρως το γκάζι, γι 'αυτό πρέπει να πιέσετε ολόκληρο το πεντάλ γκαζιού.
  5. Γυρίστε τον κινητήρα με ένα μίζα έως ότου το μανόμετρο διαβαστεί σε μια συγκεκριμένη τιμή.
  6. Για να διορθώσετε τις ενδείξεις του βέλους, επαναφέρετε το σε 0.
  7. Επαναλάβετε τις παραπάνω λειτουργίες για τους υπόλοιπους κυλίνδρους.

Ανάλυση δεδομένων μέτρησης

Η μέτρηση της διαφοράς στη συμπίεση μεταξύ των κυλίνδρων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 12% . Εάν η πίεση σε έναν κύλινδρο είναι χαμηλότερη, αυτό δείχνει σαφώς μια δυσλειτουργία. Για τον προκαταρκτικό προσδιορισμό της βλάβης, είναι απαραίτητο να προσθέσετε 5 - 10 γραμμάρια λαδιού κινητήρα στον κύλινδρο αυτό και επαναλάβετε τη μέτρηση ξανά. Εάν η συμπίεση έχει αυξηθεί, είναι δυνατή η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων συμπίεσης, στην περίπτωση αυτή η διαδικασία πλύσης της μηχανής εσωτερικής καύσης μπορεί να βοηθήσει. Αν αυτό δεν σας βοηθήσει, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς για την επισκευή του κινητήρα.

Συνιστάται

Πώς είναι διαφορετική η περιστροφική μηχανή από την επαγωγή;
2019
Τι είναι καλύτερο ΗΚΓ ή υπερηχογράφημα της καρδιάς και πώς διαφέρουν
2019
Απευθείας LED ή Edge Led - το οποίο είναι καλύτερα να επιλέξετε
2019