Ποια κίνηση σε ένα αυτοκίνητο είναι καλύτερη από το πλήρες ή το μπροστινό;

Για να θέσετε το όχημα σε κίνηση, είναι απαραίτητο να μεταφέρετε ενέργεια από τον κινητήρα στο μεταξόνιο. Μια τέτοια λειτουργία εκτελείται από ένα ολόκληρο σύστημα εξαρτημάτων και καλείται μετάδοση .

Η διαδικασία εκκίνησης της κίνησης έχει ως εξής:

  1. Η ώθηση από τον μηχανισμό διανομής αερίου πηγαίνει στον κινητήρα.
  2. Η εκκίνηση του κινητήρα δημιουργεί ροπή στρέψης.
  3. Οι τροχοί κινούνται μέσω μετάδοσης μέσω της ενέργειας που λαμβάνεται.

Ανάλογα με τους τροχούς που οδηγούν, εκπέμπουν:

  • Αυτοκίνητα με μπροστινή κίνηση.
  • Αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς.
  • Όλα τα αυτοκίνητα με κίνηση στους τροχούς.

Κάθε παραλλαγή έχει τις δικές της ιδιαιτερότητες. Εξετάστε δύο δημοφιλείς επιλογές, η επιλογή μεταξύ των οποίων είναι συχνά απαραίτητο για να κάνετε τους αυτοκινητιστές κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου.

Τι είναι η μπροστινή κίνηση;

Οι μηχανές σε αυτή την περίπτωση λαμβάνουν την κατανομή της ροπής ενέργειας αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς . Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται στις μοντέρνες προσφορές A, B, C class. Ο μηχανισμός έχει πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα:

  1. Κόστος προϋπολογισμού . Η πρακτική δείχνει ότι η εγκατάσταση μπροστινού τροχού είναι πολύ φθηνότερη.
  2. Εύκολο στη λειτουργία . Συνδεθείτε με την εκκίνηση και η κίνηση στην μπροστινή μονάδα μπορεί εύκολα και γρήγορα.
  3. Αξιοπιστία Ο εμπρός τροχός θεωρείται ως ο ασφαλέστερος όσον αφορά τις τεχνικές οδήγησης στο δρόμο.

Η μπροστινή κίνηση είναι εγκατεστημένη σε μικρά αυτοκίνητα. Είναι λογικό ότι για μια άνετη κίνηση είναι αρκετή. Επιπλέον, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα μικρής μετατόπισης, το σύστημα γίνεται προϋπολογισμός από οικονομικής απόψεως.

Η μονάδα ισχύος μπορεί να τοποθετηθεί σε σχέση με τον άξονα:

  • Διασταυρώστε.
  • Μακρόχρονα.

Επιλογές που χρησιμοποιούνται ιστορικά σε διάφορους τύπους συσκευών. Η διάταξη μπορεί να μειώσει το μήκος του σώματος ή, αντίθετα, να αυξήσει τις δυνατότητες κίνησης.

Οι πρώτες εξελίξεις έγιναν στις αρχές του 20ού αιώνα. Αμερικανοί ειδικοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα μηχάνημα που θα ικανοποιούσε απόλυτα τις ανάγκες για την κίνηση μιας αστικής οικογένειας. Το πέτυχαν. Η ακμή της αγοράς τέτοιων αυτοκινήτων συνέβη το 50-70 του περασμένου αιώνα.

Η άνεση κατά την οδήγηση είναι δυνατή με τη σωστή προσέγγιση στη διαχείριση. Λόγω του γεγονότος ότι ο κύριος αντίκτυπος της ισχύος πέφτει στο μπροστινό μέρος, μπορεί να υπάρξει επικίνδυνη ολίσθηση εάν δεν τηρηθεί το όριο ταχύτητας. Χάρη στο σύστημα ελέγχου σταθερότητας, πολλά αυτοκίνητα έχουν γίνει πολλές φορές πιο ασφαλή και όμως είναι απαραίτητο να διανέμεται σωστά το επίπεδο αερίου κατά την οδήγηση.

Τι είναι η τετρακίνηση;

Η μετάδοση, στην οποία και οι τέσσερις τροχοί λαμβάνουν ενέργεια από τον κινητήρα, ονομάζεται τετρακίνηση. Σήμερα, οι δημοφιλείς εταιρείες εξοπλίζουν τις ναυαρχίδες τους με έναν ευφυή μηχανισμό λειτουργίας. Για παράδειγμα, στην αρχή, οι μπροστινοί τροχοί κινούν τη βάση και στη συνέχεια μεταφέρεται η ενέργεια στον οπίσθιο άξονα. Είναι πιθανό να ξεκινήσουν όλοι οι τροχοί ταυτόχρονα, αλλά με την κανονική κίνηση, ο υπολογιστής σβήνει το πίσω διαμέρισμα για καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Για τη διανομή ενέργειας χρησιμοποιείται μια ειδική θήκη μεταφοράς. Ο κλασικός μηχανισμός παραμένει πάντα αξιόπιστος, αλλά αν είναι απαραίτητο, οι επισκευές απαιτούν σοβαρές επενδύσεις.

Σχεδόν όλη η ιστορία του συστήματος 4WD απονεμήθηκε αποκλειστικά σε SUV και οχήματα παντός εδάφους. Είναι λογικό ότι η υπέρβαση δύσκολου εδάφους απαιτούσε αυξημένη ισχύ και καλή απόσταση από το έδαφος. Σήμερα, μπορείτε να δοκιμάσετε το πλήρες φάσμα των συναισθημάτων από τη λειτουργία του τετρακίνησης σε στάνταρ sedans! Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα παραγωγής με βάση μόνο τον τύπο 4x4 είναι η ιαπωνική εταιρεία Subaru .

Κύρια πλεονεκτήματα:

  1. Υψηλή ασφάλεια. Σταθερότητα στο δρόμο, ακόμη και κάτω από δύσκολες συνθήκες οδήγησης.
  2. Μεταβλητότητα σε συνθήκες εκτός δρόμου ή άλλα εμπόδια.
  3. Αποτελεσματική χρήση της ισχύος του κινητήρα.

Το μειονέκτημα της κίνησης σε όλους τους τροχούς έγκειται στην ίδια δυνατότητα ελέγχου . Πρέπει να έχετε αυξημένες ικανότητες οδήγησης για να απομακρύνετε έναν τέτοιο μηχανισμό από την ολίσθηση. Οι ειδικοί λένε ότι σε μια τέτοια κατάσταση πρέπει να κρατάτε με ασφάλεια το αέριο και να προσπαθείτε να ανακτήσετε τον έλεγχο του τιμονιού.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η πραγματική κατανάλωση ενέργειας της μονάδας ισχύος συμπίπτει με την υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Κατά κανόνα, ο δείκτης κατανάλωσης αρχίζει από 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και περισσότερο .

Τι έχουν το κοινό και το μπροστινό δίσκο κοινό;

Έχοντας εξετάσει λεπτομερώς τις δύο επιλογές, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα για την ομοιότητα των μηχανισμών. Αυτό εκδηλώνεται σε αυτές τις θέσεις:

  1. Εύκολη γνώση και δυνατότητα αυτοπεποίθησης.
  2. Αξιοπιστία και ασφάλεια.
  3. Χρησιμοποιείται σε σύγχρονα αυτοκίνητα γνωστών εμπορικών σημάτων.

Συγκρίνετε την επιλογή δίσκου: ποια είναι η διαφορά;

Μια σύγκριση μπορεί να γίνει βάσει διαφόρων κριτηρίων αξιολόγησης. Ας ξεκινήσουμε με την αποτελεσματικότητα του μηχανισμού:

  • Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς παρέχει όλη την ενέργεια μόνο στους εμπρός τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, η κύρια φθορά των εξαρτημάτων πέφτει στον εμπρόσθιο άξονα, όπου βρίσκονται όλα τα σημαντικά μέρη του μηχανήματος.
  • Με πλήρη κίνηση, η τροφοδοσία ρεύματος κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ όλων των τροχών και ένας ειδικός πομπός ενός σύγχρονου δείγματος μπορεί να βελτιώσει μόνο την απόδοση της κατανάλωσης ενέργειας.

Έτσι, από την άποψη των φυσικών διαδικασιών και της εξάντλησης της μονάδας ισχύος, η δεύτερη επιλογή θα είναι προτιμότερη.

Συνθήκες λειτουργίας και επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση:

  • Το ελαφρύ sedan, το οποίο έχει εμπρός τροχούς, θα σας προσφέρει πραγματική ευχαρίστηση όταν οδηγείτε σε αυτοκινητόδρομο υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, η μάθηση στην οδήγηση θα είναι ευκολότερη.
  • Η δεύτερη επιλογή θα είναι βολική σε δύσκολες καιρικές συνθήκες και εκτός δρόμου.

Ανάλογα με την κατανάλωση καυσίμου:

  • Η κίνηση των μπροστινών τροχών είναι οικονομική, διότι αλληλεπιδρά τέλεια με κινητήρες χαμηλής ισχύος.
  • Στην εκδοχή με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ο ρυθμός ροής θα είναι μέτριος ή υψηλός, λόγω των μεγάλων φορτίων.

Ποια είναι η καλύτερη επιλογή: εμπρός τροχός ή πίσω;

Το ερώτημα απαιτεί μια αμιγώς ατομική προσέγγιση. Φυσικά, δεν μπορείτε να συγκρίνετε τις συνθήκες του δρόμου και την οδήγηση σε διάφορες περιοχές. Κάπου από το αυτοκίνητο απαιτούνται κάποιες συνθήκες, κάπου αλλού. Επομένως, εξετάστε πού και πότε μπορείτε να επωφεληθείτε από αυτή ή αυτή την επιλογή.

Ο εμπρός τροχός είναι ιδανικός αν:

  1. Ο οδηγός είναι αρχάριος και πρέπει να συνηθίσετε γρήγορα για τη λειτουργία του οχήματος.
  2. Για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο υψηλής αξιοπιστίας, όπου η επισκευή και η αντικατάσταση εξαρτημάτων μετάδοσης δεν απαιτούν μεγάλες επενδύσεις.
  3. Ο οδηγός επιθυμεί οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Για να σκεφτείτε να αγοράσετε μια πλήρη κίνηση είναι, αν:

  • Οι καιρικές συνθήκες αλλάζουν συχνά στην περιοχή. Η εργασία με τέσσερις τροχούς θα βοηθήσει στην καλύτερη αντιμετώπιση της βροχής, του πάγου και του χιονιού.
  • Πρέπει να βγούμε στους δρόμους.
  • Ο οδηγός επιθυμεί το μέγιστο δυνατό χειρισμό και ελιγμούς στο δρόμο.

Από την άποψη της οδηγικής εμπειρίας, το μπροστινό τροχό, φυσικά, θα είναι πιο χρήσιμο για έναν αρχάριο. Επιπλέον σημεία μπορεί να είναι μοναδικά και πολύ ατομικά, οπότε κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου μπορείτε και πρέπει να συμβουλευτείτε επαγγελματίες.

Συνιστάται

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ καλωδίων ηχείων από συνηθισμένα;
2019
KIA Sportage και Hyundai Tucson: μια σύγκριση των αυτοκινήτων και τι είναι καλύτερα να πάρουμε
2019
Nolpaz ή Kontrolok: σημαίνει σύγκριση και τι είναι καλύτερο
2019