Ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο από το Mazda 3 ή το Mazda 6;

Τώρα το αυτοκίνητο - το ίδιο καθημερινό πράγμα με την τηλεόραση. Πολλοί άνθρωποι σε όλο τον κόσμο δεν μπορούν να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς αυτοκίνητο. Βοηθά να φτάσετε γρήγορα στη δουλειά από το ένα άκρο της πόλης στην άλλη, είναι βολικό να ταξιδέψετε σε ολόκληρο τον πλανήτη.

Κάθε τρίτος Ρώσος έχει ένα αυτοκίνητο. Από αυτά, το 35% είναι ιαπωνικά. Μία από τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτής της χώρας το 2019 είναι η Mazda. Ανάμεσά τους είναι το Mazda 3 και η Mazda 6. Πολλοί υποστηρίζουν ποια είναι καλύτερη. Ήρθε η ώρα να το καταλάβουμε.

Mazda 3

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2003. Έχει σχεδιαστεί στην πλατφόρμα Ford C1, όπως και τα Volvo S40 και Ford Focus . Υπήρχαν συνολικά τρεις γενιές του Mazda 3.

Πρώτη γενιά

Η Ρωσία παρείχε ένα πλήρες σετ με δύο κινητήρες: 105 και 120 ίππους . Το sedan προσφέρθηκε να επιλέξει κιβώτιο ταχυτήτων: τετρατάχυτο αυτόματο ή πεντατάχυτο χειροκίνητο. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να πληρώσετε επιπλέον μόνο για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τον κινητήρα 1.6. Το hatchback Mazda 3 MPS ήταν με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.3 λίτρων και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο 260 ίππων.

Για την Ευρώπη, η βενζίνη 1.4 και το πετρέλαιο 1.4.2.0, 2.2 κινητήρες κατασκευάστηκαν με υπερσυμπιεστές. Για την Αμερική, οι κινητήρες που παρέχονται 2.0 και 2.3.

Το μοντέλο είχε σχεδιαστικά ελαττώματα που επηρέασαν την αντίληψη του αυτοκινήτου, αλλά πάνω από 5 χρόνια πωλήθηκαν 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Δεύτερη γενιά

Το 2008, Mazda έκανε restyling "Matryoshka". Η εμφάνιση παρέμεινε χωρίς θεμελιώδεις αλλαγές. Έχει γίνει πιο εύκολη.

Τα μοντέλα των 1.6 και 2.0 λίτρων για 105 και 150 hp παραδόθηκαν στη Ρωσία. αντίστοιχα. Εμφανίστηκε turbo Mazda MPS 260 hp

Τρίτη γενιά

Το 2013 κυκλοφόρησε μια νέα αναδιαμόρφωση της Mazda 3. Ανασχεδίασε το σχεδιασμό της για να φανεί κομψό. Το αυτοκίνητο διαθέτει κινητήρες για 1.5, 1.6 και 2.0 λίτρα. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ αυτόματου ή μη αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Mazda 6

Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2002. Βασίζεται στο Ford Mondeo. Ο κατασκευαστής παρουσίασε 3 τύπους αμαξώματος: sedan, hatchback, βαγόνι .

Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα πωλήθηκαν για 1.8, 2.0, 2.3 λίτρα και παραγωγή 120, 141, 166 hp . αντίστοιχα. Στο εσωτερικό έβαλαν ένα τετρατάχυτο αυτόματο ή πέντε ταχυτήτων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Από το 2005, τα φορτάμαξες άρχισαν να εκτελούνται με ταχύτητα 2, 3 και με κίνηση στους τροχούς.

Από το 2004, το Mazda 6 MPS κατασκευάστηκε με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.3 hp. Διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση. Οι Αμερικανοί το αποκαλούν Mazdaspeed 6 .

Το 2005, η Mazda έκανε αναδιάρθρωση "έξι". Το σαλόνι άρχισε να φαίνεται διαφορετικό με νέα περιποίηση. Το αυτόματο κιβώτιο έχει γίνει πεντατάχυτο και το χειροκίνητο - έξι ταχυτήτων.

Από το 2008, η Mazda 6 δεν είναι πλέον διαθέσιμη στην Ιαπωνία. Ωστόσο, η Κίνα εξακολουθεί να το κάνει με κινητήρα 145 ίππων.

Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα έχει τα πλεονεκτήματά του με μείγματα. Είναι παρόμοια και διαφορετικά την ίδια στιγμή. Ήρθε η ώρα να καταλάβουμε ποιο μοντέλο είναι καλύτερο.

Κοινά χαρακτηριστικά

Εμφάνιση

Ο σχεδιασμός αποτελεί χαρακτηριστικό του κατασκευαστή. Καθένας από αυτούς βάζει τη δύναμη στο αυτοκίνητό του δεν ήταν όπως οι άλλοι. Η Mazda είναι η ίδια.

Ο σχεδιασμός του αμαξώματος είναι παρόμοιος: λείο σχήμα χωρίς αιχμηρές γωνίες που κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει με μια επιμήκη πτώση. Προβολείς LED. πλέγμα ψυγείου. Ως εκ τούτου, το μέτωπο είναι ασαφές, "treshka" αυτό ή "έξι".

Στο εσωτερικό, επίσης, πολλά κοινά: αθλήματα Πολυλειτουργικό, πρόσοψη, ταχύμετρο, μονάδα ελέγχου οχήματος. Από μακριά το εσωτερικό είναι παρόμοιο με το γερμανικό, αλλά το σχήμα του είναι πιο ομαλό. Φαίνεται λακωνικό.

Ασφάλεια

Το 2018, 151.000 τροχαία ατυχήματα σημειώθηκαν στη Ρωσία, σκοτώνοντας 16.000 άτομα. Εκτός από την εμφάνιση, την ταχύτητα, το χειρισμό, η ασφάλεια είναι σημαντική για το μηχάνημα. Οι Ιάπωνες καταλαβαίνουν αυτό και σχεδιάζουν ειδικά τα αυτοκίνητά τους, λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη προστασία των ανθρώπων μέσα στην καμπίνα.

Τα Mazda 3 και 6 πέρασαν το Euro NCAP - μια ειδική δοκιμή που αξιολογεί την ασφάλεια μέσα στην καμπίνα. Ένα αυτοκίνητο με μανεκέν οδηγείται ειδικά με μεγάλη ταχύτητα και στη συνέχεια συντρίβεται στη δομή. Στη συνέχεια, οι εμπειρογνώμονες επιθεωρούν τις ζημιές και τις κάμερες καταγραφής, στη συνέχεια, θέτουν τα σημεία από τα οποία η αξιολόγηση πηγαίνει. Το αυτοκίνητο βάζει την υψηλότερη βαθμολογία - 5 αστέρια.

Διαφορές

Διαστάσεις

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου τελειώνει. Όλα τα υπόλοιπα είναι διαφορές. Εκτός από το όμορφο σώμα με το εσωτερικό μέγεθος του αυτοκινήτου είναι σημαντικό. Η ευκολία για τους επιβάτες, η πρακτικότητα, η δυνατότητα ελέγχου εξαρτώνται από αυτούς.

Το μήκος του Mazda 3 είναι περίπου 4, 6 μέτρα και το πλάτος είναι 1, 8 . Συχνά οι επιβάτες παραπονούνται ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος πίσω. Ειδικά με τα hatchbacks. Οι άνθρωποι που κάθονται στα πίσω καθίσματα αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε πλήρη ανύψωση.

Στο "έκτο" Mazda αυτό δεν είναι: μήκος - 4.8 μέτρα, πλάτος - 1.84 . Η διαφορά αυτή δίνει στους επιβάτες περισσότερο χώρο. Τώρα μπορούν να καθίσουν όπως τους αρέσει. Η διαφορά στις διαστάσεις αισθάνεται καλά στους ανθρώπους με μακρύς πόδι, επειδή μπορεί να είναι δύσκολο για αυτούς να τα βάλουν στο πάτωμα και να μην τους πιέσουν με τα γόνατά τους στο μπροστινό κάθισμα.

Βιωσιμότητα

Η απόσταση από το ύψος είναι σημαντική για τους δρόμους μας. Σας επιτρέπει να οδηγείτε σε τραχούς δρόμους χωρίς προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, όσο μεγαλύτερη είναι η κάθαρση του αυτοκινήτου, τόσο καλύτερη είναι η προστασία της ανάρτησης.

Η διαφορά στην απόσταση από το έδαφος στα Mazda 3 και 6 είναι 5 mm : 160 και 165 mm, αντίστοιχα. Αλλά έκαναν το "έξι" πιο ευδιάκριτο μαζί με ένα μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο είναι ίσο με 2725 mm έναντι 2640.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Το Mazda 3 διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Συχνά έχει ότι σε υψηλή ταχύτητα στροφές στο μέγιστο. Περισσότερα διακόπτες λίγο σκληρά.

Στο "έκτο" αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων Mazda. Ταυτόχρονα, αλλάζει πιο ομαλά. Δεδομένου ότι έχει κινητήρα 120 ίππων. αντί για 105, όπως το "matryoshka", η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται σε χαμηλότερες στροφές.

Κινητήρας

Το κύριο μέρος του αυτοκινήτου είναι ο κινητήρας. Στο Mazda 3 βάλτε τον κινητήρα P5-VPS. Και στο "έκτο" PEY5. Εδώ είναι τα χαρακτηριστικά τους:

  • Ισχύς κινητήρα: 105 και 120 hp
  • Μετατόπιση κινητήρα: 1598 έναντι 1798 cm3.
  • ροπή: 4000 και 4300 N * m.
  • Χωρητικότητα δεξαμενής: 55 λίτρα έναντι 64.
  • Κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km: 7, 6 λίτρα, 6, 4 λίτρα.

Στο πλεονέκτημα PEY5 σε όλες τις παραμέτρους.

Συμπέρασμα

Για όσους θέλουν ένα όμορφο συμπαγές αυτοκίνητο με καλή ελιγμών και εύκολο χειρισμό, το Mazda 3 θα κάνει.

Εκείνοι που χρειάζονται ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, οργανώνουν μια "έκτη" Mazda. Στον κορμό της ταιριάζει περισσότερα πράγματα, η καμπίνα είναι πιο βολική. Έχει μεγαλύτερη διαπερατότητα από το "matryoshka". Και φαίνεται πιο ακριβό από την αξία του.

Για εκείνους που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, πιο κατάλληλη "matryoshka". Το κόστος της είναι 1.243.000 ρούβλια ως στάνταρ. Το "Έξι" είναι περίπου 1, 5 εκατομμύρια .

Συνιστάται

Τι είναι καλύτερο από το Nurofen ή το Panadol και πώς διαφέρουν;
2019
Bintley T και Bintley M: ποια είναι η διαφορά και τι είναι καλύτερο
2019
Βακτηστατίνη και Bifiform: Σύγκριση μέσων και τι είναι καλύτερο
2019