Τι είναι καλύτερο από τη Renault Logan ή το Renault Megane: σύγκριση και χαρακτηριστικά

Η επιλογή ενός φθηνού αυτοκινήτου από τη γραμμή του ίδιου εμπορικού σήματος αυξάνει συχνά το ζήτημα της επιλογής ενός νεότερου μοντέλου με καλή διαμόρφωση ή παλαιότερο μοντέλο, αλλά με μια δέσμη πιο μετριοπαθής.

Η Renault Company, στην αγορά μας στον τομέα των αυτοκινήτων χαμηλού κόστους, προσφέρει μοντέλα Renault Logan και Renault Megane, όπου η πρώτη κέρδισε λαϊκή αγάπη.

Renault Logan

Το Logan είναι το πιο προσιτό μοντέλο που έχει να προσφέρει η Renault. Έναρξη παραγωγής το 2004. Μέχρι σήμερα, παρουσιάστηκε μοντέλο 2 γενιάς . Η εταιρεία προσέγγισε την ανάπτυξη του μοντέλου πολύ ορθολογικά, λόγω της οποίας αποδείχθηκε ότι δημιουργήθηκε η μέγιστη πρακτικότητα και αξιοπιστία του αυτοκινήτου με την ελάχιστη τιμή. Στην αγορά μας, το μοντέλο παρουσιάζεται μόνο στο sedan, αν και στην πλατφόρμα B0 έχουν δημιουργηθεί αρκετά περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, όπως Sandero, Duster, Lada Largus, ενώ σε άλλες χώρες υπάρχουν διάφορα μοντέλα που βασίζονται σε αυτήν την πλατφόρμα.

Οι μηχανικοί της Renault συγκέντρωσαν όλα τα πιο αξιόπιστα και φθηνά εξαρτήματα και συναρμολογήσεις της εταιρείας, που αναπτύχθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αποτέλεσμα ήταν ένα απλό αλλά πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Κινητήρες στην ρωσική Logan, ο όγκος των 1, 4 λίτρων (75 hp) και 1.6 λίτρων (86 hp), Οκτώ βαλβίδα, τίποτα περισσότερο από την ανάπτυξη της Renault 80 χρόνια. Ο πόρος τους περνάει για 400 χιλιάδες χλμ., Με σωστή συντήρηση. Το μειονέκτημα τους είναι η συχνή ρύθμιση των βαλβίδων, λόγω του ξεπερασμένου μηχανισμού χρονισμού, καθώς και η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου γι 'αυτή την κυβική χωρητικότητα.

Υπάρχει ακόμα ένας σχετικά σύγχρονος κινητήρας 1.6 λίτρων (102 ίπποι), 16 βαλβίδας K4M, αυτός ο κινητήρας στερείται των μειονεκτημάτων των προηγουμένων κινητήρων και έχει αρκετά σύγχρονα χαρακτηριστικά, ο πόρος του υπερβαίνει επίσης εύκολα 400 χιλιόμετρα. και γι 'αυτό είναι προτιμότερο να παίρνετε Logan ονομαστική με αυτόν τον κινητήρα.

Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι εγκατεστημένα με χειροκίνητη λειτουργία 5 ταχυτήτων και η αυτόματη 4 ταχυτήτων, η οποία είναι ελαφρώς κοινή, εγκαθίσταται στα πιο ακριβά επίπεδα τελειώματος. Και οι δύο επιλογές είναι αξιόπιστες και δεν απαιτούν πρόσθετη συντήρηση.

Η εμπρός ανάρτηση γίνεται σύμφωνα με τον τύπο MacPherson, ο οποίος ήδη μιλάει για απλότητα και αξιοπιστία, πίσω από την ημι-εξαρτώμενη δέσμη. Πολλοί ιδιοκτήτες επισημαίνουν ότι οι πρώτες παρεμβάσεις στην αναστολή σημειώθηκαν ενώ πλησίαζαν τα διακόσια χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που αποτελεί εξαιρετικό δείκτη.

Το salon Renault Logan μπορεί να χαρακτηριστεί ως σούπερ οικονομία . Αυτό εκφράζεται τόσο στην ποιότητα των ίδιων των υλικών όσο και στην απόδοση των στοιχείων. Άνετα καθίσματα, φθηνό πλαστικό, ρουστίκ σχεδιασμό, παντού "γρύλοι", αδύναμη σόμπα και κλιματισμός, περιγράφουν τόσο σύντομα το εσωτερικό του μοντέλου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

  • Πλεονεκτήματα: τιμή, δεν θανατωθεί η ανάρτηση, η αξιοπιστία, η διάρκεια ζωής του κινητήρα, το γαλβανισμένο σώμα, η υψηλή απόσταση από το έδαφος, ο καλός σταυρός, η τιμή και η διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών.
  • Μειονεκτήματα: έλλειψη άνεσης, μόνωση χαμηλού θορύβου, φθηνό πλαστικό, αδύναμη σόμπα και κλιματισμός, κακή δυναμική, υψηλή κατανάλωση καυσίμου κινητήρων 8 βαλβίδων.

Renault megane

Το μοντέλο Megane καταγόταν από το 1995, οπότε άλλαξαν τέσσερις γενιές. Παρουσιάζεται σε sedan, hatchback, station wagon και coupe. Μια καλή σειρά κινητήρων 1.4, 1.6, 2.0 λίτρων και, στην έκδοση RS 2.0, turbo (250 hp), πετρελαιοκινητήρες 1.5 και 1.9 λίτρα δεν είναι εύκολο να βρεθούν στη Ρωσία, δεδομένου ότι δεν υπήρξαν επίσημες πωλήσεις. Όλοι οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά όχι "εκατομμυριούχοι".

Το κύριο "πληγή" των βενζινοκινητήρων είναι ο ρυθμιστής φάσης, εκτός από τον κινητήρα 1.4 λίτρων, δεν υπάρχει ρυθμιστής φάσης πάνω του. Σε περίπτωση ελαττωματικού ρυθμιστή φάσης, ο κινητήρας είναι δύσκολο να ξεκινήσει και ακούγεται ρωγμή για μερικά δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση. Το πρόβλημα εκδηλώνεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής από 40 έως 100 χιλιάδες χλμ., Η τιμή έκδοσης είναι 9-10 χιλιάδες ρούβλια . Άλλοι κόμβοι, όπως μίζα, αντλία, πηνία ανάφλεξης, θα απαιτήσουν αντικατάσταση μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα . Το πίσω στήριγμα κινητήρα θα απαιτήσει επίσης αντικατάσταση όταν διανυθεί χιλιόμετρα από 50 έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα .

Στο Megane, κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής του, πιθανότατα εγκαταστάθηκαν όλα τα είδη μεταδόσεων: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, ρομπότ. Τα κιβώτια ταχυτήτων Renault δεν μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστα, οι μηχανικοί συμπιέζουν συχνά την απελευθέρωση του συμπλέκτη και οι σπαστήρες του συμπλέκτη είναι ο κανόνας για το μηχανικό κιβώτιο της Renault. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αν όχι βιασμός, υπερβαίνει τις 200 χιλιάδες. και πολλά άλλα . Έχει παρατηρηθεί από τους ιδιοκτήτες ότι τα αυτοκίνητα με CVT αποδεικνύονται πιο οικονομικά από ένα 6MKPP, αλλά το CVT και το ρομπότ είναι τα λιγότερο προτιμητέα όσον αφορά την αξιοπιστία.

Αναστολή Megane μαλακή και άνετη, για την οποία ερωτεύτηκε με την πλειοψηφία των ιδιοκτητών. Μπροστινός τύπος MacPherson, σχεδιασμός, δοκιμασμένος στο χρόνο. Το ημι-εξαρτημένο πίσω μέρος, σε αυτοκίνητα με διαφορετικούς κινητήρες, τοποθετήθηκε σε διαφορετικό σχεδιασμό, αλλά μέχρι και την 3η γενιά, ένα κοινό μειονέκτημα ήταν η τοποθέτηση πίσω αμορτισέρ με γωνία 45 μοιρών, που προκάλεσε βλάβες και δυσκολίες στους πίσω επιβάτες. Από την 3η γενιά ξεκίνησε η πίσω ανάρτηση, επίσης τον τύπο MacPherson, που βελτίωσε την απόδοση οδήγησης του αυτοκινήτου.

Κατά μέσο όρο, τα εξαρτήματα ανάρτησης, με προσεκτική λειτουργία, φτάνουν τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά συχνότερα χιλιάδες είναι 20-30 λιγότερα, μετά από τα οποία θα χρειαστεί αντικατάσταση, έδρανα σταθεροποίησης, δοκοί σταθεροποίησης, σφαίρες, σιωπηλοί μπλοκ, αμορτισέρ, τιμόνια. Στη ράβδο διεύθυνσης γύρω από τον ίδιο πόρο.

Το εσωτερικό χρησιμοποιεί φθηνά, αλλά υψηλής ποιότητας υλικά, όλα τα στοιχεία είναι καλά εξοπλισμένα, γεγονός που δημιουργεί μια ορισμένη άνεση και θετικά συναισθήματα, η μέγιστη διαμόρφωση είναι ακόμη πιο ευχάριστη στο μάτι. Η απομόνωση θορύβου, επίσης σε επίπεδο "C", δεν είναι ενοχλητική, αλλά θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Η σόμπα και το κλιματιστικό εξοπλισμό δουλεύουν καλά με τα καθήκοντά τους, το χειμώνα ακόμα και σε ακραίες συνθήκες είναι ζεστό και το καλοκαίρι το σύστημα αντιμετωπίζει τη θερμότητα χωρίς προβλήματα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

  • Πλεονεκτήματα: ζεστό εσωτερικό, μαλακή ανάρτηση, μόνωση, γαλβανισμένο σώμα, ευρύχωρα, καλοί κινητήρες, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και συντήρηση, χειρισμός.
  • Μειονεκτήματα: δεν είναι εντατική πηγή αναστολής, αδύναμη βάση τιμονιού, 5MKPP μικρή 5η ταχύτητα (υψηλή ταχύτητα κινητήρα σε ταχύτητα), για την επισκευή ορισμένων εξαρτημάτων απαιτεί ειδικά εργαλεία, έλλειψη ρευστότητας στη δευτερογενή αγορά.

Το αποτέλεσμα

Στη δευτερογενή αγορά, η διαφορά μεταξύ των μοντέλων ενός έτους και περίπου της ίδιας διαμόρφωσης είναι περίπου εκατό χιλιάδες ρούβλια, και μπορείτε να βρείτε ακόμη και τις ίδιες ετικέτες τιμών. Φυσικά, αυτό οφείλεται, πάνω απ 'όλα, στην υποτιμημένη Renault Megan στην αγορά μας και, κατά συνέπεια, στη χαμηλή της τιμή στη δευτερογενή αγορά.

Προσεγγίζοντας το ερώτημα εάν η Logan ή η Megan είναι καλύτερη, έχοντας εξετάσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε αυτοκινήτου, το συμπέρασμα αυτό υποδηλώνει. Εάν χρειάζεστε ένα ανέξοδο, άνετο, ζεστό, ομαλό αυτοκίνητο και είστε έτοιμοι να το εξυπηρετήσετε εγκαίρως, τότε η επιλογή σας είναι Megan. Και αν απαιτείται ένας σκληρός τρόπος λειτουργίας, ο οποίος δεν επιτρέπει συχνό χρόνο αναμονής για επισκευές και συντήρηση, σύμφωνα με την αρχή "έφερε, παραληφθεί, παραδοθεί, ξεχαστεί", ένα απλό και αξιόπιστο μέσο μεταφοράς, τότε το Logan είναι πέρα ​​από τον ανταγωνισμό. Μετά από όλα, γι 'αυτό δημιουργήθηκε.

Συνιστάται

Τι είναι καλύτερο από το "Afala" ή το "Prostamol Uno": περιγραφή και διαφορές μέσων
2019
Τσάι Κύπρου και Ιβάν - πώς διαφέρουν
2019
Πώς είναι το balayazh διαφορετικό από το highlighting;
2019